Verbot der Doppel-Zulassung von Tanks

So war es bisher:

Ortsbewegliche Tanks sind Tankcontainer, die für den Seeverkehr verwendet werden, aber auch im Landverkehr eingesetzt werden können. Diese Doppelfunktion führte in der Praxis oft dazu, dass sie sowohl als ortsbewegliche Tanks (Kapitel 6.7) als auch als Tankcontainer (Kapitel 6.8) zugelassen wurden und werden. Zumal manche Länder und Hubs ortsbewegliche Tanks ohne Tankcontainer-Zulassung gar nicht zulassen.

Der Grund für die Änderung:

Doch diese Doppel-Zulassung schafft mehr Probleme als sie löst – vor allem bei den Zulassungsnummern, der Prüfung, Verwendung, Kennzeichnung und Identifikation des Tanktyps. Zudem stellen die Kapitel 6.7 versus 6.8 teilweise widersprüchliche Anforderungen – ein paar Beispiele:

Manche Stoffe dürfen zwar in ortsbeweglichen Tanks befördert werden, nicht aber in RID/ADR-Tankcontainern. Andere Stoffe dürfen zwar in RID/ADR-Tankcontainern, jedoch nicht in ortsbeweglichen Tanks transportiert werden.
Für über hundert Stoffe sind bei RID/ADR-Tankcontainern Bodenöffnungen zum Befüllen oder Entleeren zugelassen, bei ortsbeweglichen Tanks jedoch nicht erlaubt. Auch hier gibt es wieder Stoffe, bei denen es genau andersrum ist.
Die Formeln für die Bestimmung des Füllungsgrads flüssiger Stoffe sind unterschiedlich.

Das ändert sich im ADR 2027:

Ab dem Stichtag 1. Januar 2030 dürfen neu gebaute Tanks nach Kapitel 6.7 nicht mehr zusätzlich nach Kapitel 6.8 zugelassen werden – und umgekehrt. Für bereits doppelt zugelassene Tanks und Tankcontainer gilt: Sie dürfen auch nach dem 1. Juli 2031 bis zum nächsten regulären Prüftermin weiterverwendet werden – danach muss die zusätzliche Kennzeichnung entfernt werden.

Gut zu wissen:

Um die Auswirkungen auf die Industrie möglichst gering zu halten, sind bereits weitere Anträge in der Pipeline, die mit dem ADR 2029 in Kraft treten sollen:

Dazu gehören beispielsweise alternative Anweisungen für ortsbewegliche Tanks.
Oder die Berechnung des Füllungsgrades auf der Grundlage der Tankcontainer-Vorschriften.

Für beide Fälle ist Bedingung, dass die ortsbeweglichen Tanks nur im Binnenverkehr eingesetzt werden.

Quelle: Jochen Conrad, Treffen unter dunklen Wolken (II), gefährliche ladung 1/2026